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李彥宏:高速公路、車和車上的貨

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發布日期:2016-12-02  瀏覽次數:400

11月3日,在中國聯通合作伙伴大會上,李彥宏對百度以及未來互聯網的發展闡述了更新的觀點,其中透露出幾點尤為重要的戰略機遇。

以下為李彥宏此次中國聯通合作伙伴大會發言實錄:

談生態:高速公路、車和車上的貨

主持人:首先請問一下,如果由各位的企業組成一個生態圈,您把自己的企業比作生態圈中的什么?

李彥宏:在我的想象中,我覺得聯通這些運營商像是高速公路的建設者,他們把四通八達的路建立起來,而百度這樣的互聯網公司更多的是像在這個路上跑的車。其實還有一個問題,就是車上到底運的是什么東西,我覺得這個更有意思。答案可能是千差萬別的,可能有各種各樣的互聯網服務提供商。我認為互聯網+各式各樣的行業所構成的系統,是一個非常健康的生態系統,而且分工也是很合理的。

談合作:運營商是中國互聯網的幕后英雄,人工智能能幫助10010回答問題

主持人:請問您感覺這一次和聯通合作會帶來哪些方面的益處?你們將進行什么樣的合作?

李彥宏:說起互聯網公司大家比較容易想到BAT,就像昨天在合作簽約儀式上所講的,聯通其實是中國互聯網發展的幕后英雄,如果沒有他們長期的不懈努力,我們互聯網公司是沒有辦法享受這個人口紅利的。百度開始創業的時候,中國互聯網只有不到一千萬網民,今天有七億多網民,整個我們這一代的互聯網公司都受益于聯通、受益于運營商在基礎網絡設施建設上的貢獻,而且他們都是默默無聞地在幕后起作用,扶持我們這些互聯網公司。

就像曉初董事長剛才講的,這次合作是比較基礎的電信層次的合作,未來的合作中,我們會往增值服務、往更高層次來發展。聯通自身有很多優勢,不僅僅是大數據的優勢,線下門店的優勢,還有著對互聯網的深刻理解。百度在搜索方面比較有優勢,我們有很多的數據,比如地圖的數據等等,此外像糯米、外賣、酒店預訂等增值服務,這些服務都是可以起到很好的連接作用的。從用戶最初產生需求,到最后下單,怎樣才能夠讓用戶的體驗更加豐富?在這個方面,我們已經跟聯通做了很好的嘗試,目前看來,效果特別好。

其實讓我更加興奮的是對于未來合作的展望,我們可以利用人工智能技術,使得現有的運營效率得到提升,甚至達到深刻改變行業的程度。昨天我們也談到比如說像聯通10010的客戶服務,其實大多數的問題都相當簡短,而且答案也比較明確,我聽說一次電話的平均時間是80秒,其實除了問問題,回答也都是非常簡短的,類似于這種問題通過現在的語音識別、自然語言理解等人工智能技術,基本可以代替掉現在的所有人工,但是可能會出現失業的問題,這個我們得另想辦法來解決。

但是這方面的技術一旦應用起來,不僅可以達到現在人的水平,甚至有可能超越。因為人的記憶都是有限的,能夠記住的東西沒有那么多,比如現在百度有的圖像識別技術,可以識別出來三百多種不同品種的狗,正常人一般是無法辨別出三百種不同狗的,但用人工智能結合計算機固有的計算能力和記憶能力,致使在很多地方能夠超越人類水平。在這方面我們可以看到很多的合作空間,一旦打通語音識別、自然語言理解等這些技術和我們現有業務的邊界,可做的事情之多還是非常令人期待和興奮的。

談創新:創新最重要的素質是“耐得住寂寞”

主持人:我們知道百度在互聯網企業當中,是技術基因非常明顯的,在研發人工智能方面取得了很好的成績,在技術創新方面您有哪些心得和體會跟我們大家分享一下。

李彥宏:其實百度從成立第一天起,我們就非常重視技術,因為一直堅持這個方向,所以趕上了中國互聯網一個好的時機,最后做成一個比較受歡迎的搜索。大約從五六年前開始,我們認識到人工智能代表下一代技術的發展方向,所以開始比較大地投入。其實從創新角度來講,很多時候最需要的素質應該是能夠耐得住寂寞,在別人都不看好的情況下,你是不是愿意相信這個事情,是不是真的愿意投入做這個事情。做的過程當中肯定也會遇到各種各樣的困難和問題,但怎么樣能夠堅持下來?要能夠克服這些困難。

如果有一天當所有的人都意識到這個東西重要的時候,你也開始進場去做,那這個競爭會非常殘酷,而且絕大多數情況下,大多數競爭者都會失敗。所以我覺得從創新的角度來講我自己的這種體會,就是你怎么能夠在別人不看好的情況下認識到這個東西重要,而且確定它真的是你自己想要做的事兒,而不是看到大家都覺得這個事兒重要你就去做。這樣的話,通常可以有幾年的時間,能夠比別人更早地去做準備,某種意義上講,我覺得是一種搶跑,像互聯網行業這種發展速度,能夠搶跑兩三年就已經很厲害了。但如果我們能夠搶跑五六年的話,其實在應對新的市場變化時可能就會更好一些。

談展望:物聯紅利將替代人口紅利,未來冰箱、椅子都要用寬帶

主持人:請問您對未來行業方面的展望是怎樣的?

李彥宏:我首先還是非常看好聯通在未來的發展。人們對于帶寬的需求我覺得是幾乎沒有止境的,過去之所以覺得已經夠快夠好了,是因為我們還沒有看到各種各樣新的應用。比如像搜索的話,現在大多數人在用文字形式輸入進行搜索,以后可能越來越多的人會用語音的形式進行搜索,會用圖像、拍一張照片去搜索,這樣對帶寬的需求就會越來越大、越來越強烈。

這還只是我們目前看到的互聯網層面的東西,其實剛才曉初總也提到物聯網,我覺得物聯網未來也是一個巨大的增長空間,中國的網民人數已經達到50%的滲透率,甚至還更高一點,可能人口紅利沒有了,將來再發展上網的設備就不是人來用,而是物來用,這一塊我們覺得未來幾年會有比較大的發展。

其實物聯網這個概念,在六、七年前就火了一陣子,甚至寫入了政府工作報告。但是那個時候為什么沒有普及開來呢?我覺得也是跟人工智能技術當時沒有發展起來有關系。物聯網不是說每一個終端都可以上網、簡單的一種連接就能夠產生價值,它需要這些上網的終端設備能夠把有價值的數據,持續不斷地回傳到云端,云端通過人工智能技術、通過大數據的分析,找到這里面的規律,然后再對終端產生相應影響,這樣的話物聯網的價值才能體現出來。而這幾年,隨著計算能力越來越強,計算成本越來越低,真正把這些數據變成有價值的信息的能力,現在出現了。

比如說一個典型的場景是無人車。過去大家想到的是互聯網汽車,怎么樣在車里面能夠聽音樂、或者打開地圖找到我想要找的位置,但未來這種無人車高度依賴高精度地圖。高精度地圖是什么概念?精度要到厘米級,三厘米左右的精度,這需要大量數據的傳輸,它和云端的配合就變得非常非常關鍵,未來對于帶寬的需求、對于各種各樣數據的分析能力的需求我覺得會非常的強烈。這還只是車這一個場景,幾乎我們能想到的場景,無論是智能音箱、像Amazon Echo,還是未來的電視、冰箱,甚至是一個燈泡、一把椅子,它們都能夠通過物聯網的形式跟云端進行連接,都能夠通過對大數據的分析產生越來越智能的應用。所以這是我們非常期待的,我也覺得這無論是給聯通,還是給百度、騰訊、高通也好,這是給我們這些公司展現出來的非常大的發展機會。

作者:李彥宏 

來源:正和島微信公眾號

 
 
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